واشر سرسیلندر پراید یا head gasket معمولا یک واشر فلزی با روکش پنبه نسوز می باشد که در بین بلوک موتور و سرسیلندر قرار میگیرد.
وظیفه واشر سرسیلندر آب بندی بین بلوک موتور و سرسیلندر است تا مانع از فرار کمپرس، نشت آب و نشت روغن شود یا به اصطلاح رایج در میان تعمیرکاران از ” آب و روغن قاطی کردن ” جلوگیری شود.
این نوع واشر سرسیلندر از یک ورق فولادی دارای سوراخ های پوشیده شده با ماده ای مشابه لاستیک با نام الاسترومی تشکیل شده است.
همانطور که از نام آن مشخص است این نوع از اتصال چند فولاد به واسطه یک الاستور یا چسب تشکیل شده است.
این نوع رایج ترین و جا افتاده ترین نوع واشر در صنعت خودرو سازی است.
این نوع واشر که از عنصر گافیت تشکیل شده است. حدود 50 سال پیش تولید و مورد استفاده قرار گرفت اما به دلیل ضعف در جلوگیری از نشت مایعات نسبت به مواد دیگر، اکثر تولید کنندگان، ساخت واشر های کامپوزیت را متوقف کردند.
این نوع واشر از استحکام بسیار بالایی برخوردار است و بسیار انعطاف پذیر است اما به دلیل آب بندی ضعیف این نوع واشر از آن در زندگی روزمره استفاده نمیشود.
خودرو پراید در میان دیگر خودرو ها از طراحی متفاوتی در سیستم سرسیلندر و بلوک موتور برخوردار است همین تفاوت باعث خرابی کمتر واشر سرسیلندر پراید میشود.
واشر سرسیلندر یکی از قطعات مهم خودرو است که هنگام خرید آن باید به چند مورد دقت نمود :
1. اطمینان خاطر از صحت کالا
2. انتخاب سایز مناسب واشر برای خودرو خود
3. سالم بودن واشر یعنی هیچگونه خمیدگی و سوراخ اضافه ای نداشته باشد
4. خرید از فروشنده درست برای دریافت بهترین قیمت واشر سرسیلندر
واشر سرسیلندر از مواد بسیار با دوامی ساخته شده است. ولی تحمل دمای مشخصی دارد که در هنگام جوش آوردن موتور خودرو، دمای موتور تا حدی بالا میرود که باعث سوختن یا تغییر شکل مواد غیر فلزی تشکیل دهنده اش میشود.
نیم سوز شدن هنگامی است که دما بالا باعث تغییر شکل واشر میشود اما سوختن هنگامی است که مواد غیر فلزی واشر به صورت کل ذوب شده یا بسوزند.
در هردو مورد میتوان خودرو را روشن نمود ولی این کار باعث آسیب های بیشتر به موتور خودرو شده و هزینه تعمیرات آن را افزایش میدهد.
• خروج دود سفید از اگزوز
این اتفاق در نتیجه ورود و سوختن مایع خنک کننده در موتور می افتد.
• روغن سوزی و کم شدن روغن موتور
هنگامی که واشر سرسیلندر بسوزد یا نیم سوز شود روغن وارد محفظه احتراق شده و میسوزد.
• آب روغن قاطی کردن
هنگامی که واشر، جدا کننده مسیر آب و روغن بسوزد این مسیر ها به همدیگر متصل میشوند و در نتیجه مایع خنک کننده وارد مجرای روغن میشود و یک واکنش صورت میگیرد و باعث تغییر رنگ روغن موتور به رنگ سفید یا شیری میشود.
• کاهش توان خودرو
به دلیل فرار کمپرس، سوختن روغن و مایع خنک کننده احتراق درست انجام نمیشود و در نتیجه قدرت موتور کم میشود.
• فرار کمپرس
با تحت فشار قرار دادن سوخت و هوا احتراق را انجام میدهند به این فشار تشکیل شده کمپرس موتور میگویند. با سوختن واشر این کمپرس راه فرار پیدا میکند و فشار درون سیلندر کاهش میابد.
شرکت های مختلفی در زمینه تولید واشر سرسیلندر پراید فعالیت میکنند که با رنج قیمتی و کیفتی متفاوت در بازار موجود میباشد از معروف ترین آنها میتوان به KIK ترکیه،IACE کره،NIG ایران،سایپا اشاره کرد.
اجناس شرکتی یا اصطلاحا فابریکی همیشه از کیفیت بالاتری از اجناس شرکت های متفرقه برخوردار هستند و بدیهی است که برای دریافت کیفیت بالا ما نیاز به پرداخت مبلغ بیشتری هستیم.
واشر سرسیلندر پراید مانند قطعات دیگر خودرو نمیباشد. زیرا اگر به هر دلیل نیاز به تعویض واشر سرسیلندر خودرو باشد، فشار و دمای بالا باعث دفرمه شدن سرسیلندر موتور میشود و نیاز به تراشکاری آن برای آب بندی صحیح واشر جدید می باشد.
بعد از مراجعه به تعمیرکار و تشخیص این مورد که باید واشر سرسیلندر خودرو تعویض شود. به دلیل افزایش دما و دفرمه شدن واشر سرسیلندر، سبب خارج شدن سرسیلندر از حالت اولیه خود می شود. و به منظور نصب واشر سرسیلندر جدید احتیاج است که سطح آن کاملا یکدست باشد تا به طور کامل آب بندی انجام شده و مجدد مشکلی در این بخش به وجود نیاید. بنابراین سطح سرسیلندر باید تراش خورده تا این امکان فراهم شود.
البته این نکته را هم نظر داشته باشید که تعداد دفعات مجاز برای تراش خوردن سطح سرسیلندر موتور فقط سه بار است و بیش از آن سرسیلندر از حالت استاندارد خود خارج می شود. و باید سرسیلندر جدید جایگزین شود.
به همین دلیل تعویض واشر سرسیلندر یکی از تعمیرات به نسبت گران تر از نظر میزان هزینه دستمزد می باشد.
ما تا حد امکان سعی و تلاش خود را برای کاهش قیمت لوازم یدکی خودرو گذاشته ایم و میتوانیم بگوییم واقعا در این زمینه موفق عمل کرده ایم تا جایی که همین الان رضایت خیلی از مشتریان را به همراه داشته ایم.
بی شک شما هم با مشاهده قیمت ها و هزینه ای که بابت لوازم یدکی خودرو باید پرداخت کنید متعجب خواهید شد زیرا همه ما میدانیم برای تهیه یک قطعه مصرفی برای خودرو خود باید هزینه های زیادی را پرداخت کرد که ما عکس آن را در سایت توتام مهیا کرده ایم و با ثابت نگه داشتن ارزش آن ها نسبت به بقیه برند ها و هم رده ها تجربه ای جالب را ایجاد کرده ایم.
خودرو های شرکت پژو جزو جا افتاده ترین و پر استفاده ترین خودرو های کشور میباشند و انها نیز همانند تمام خودرو ها بازار دارای واشر سر سیلندر هستند.
اما خودرو پژو برخلاف پراید بسیار واشر سر سیلندر حساسی دارد و با بالا رفتن بیش از حد دما در اکثر مواقع واشر آن ها میسوزد یا نیم سوز میشود. این مورد نشانگر ضعف مهندسی و طراحی این موتور ها است.
به همین دلیل رانندگان سری خودرو پژو برای جلوگیری از این اتفاق از واشر سرسیلندر های مسی یا به اصطلح نسوز استفاده میکنند.
همانطور که پیش تر اشاره شد واشر های مسی سخت تر آب بندی می شوند اما تحمل دمای بسیار بالایی به نسبت انواع دیگر دارند.
شرکت های بسیاری برای این دسته از خودرو ها واشر تولید میکنند که برای سود بیشتر در رقابت برای کیفیت بالا و قیمت پایین تر هستند از قدرتمند ترین این شرکت ها میتوان از SHV ترکیه، ایساکو،KIK ترکیه نام برد.
همانطور که پیش تر اشاره شد کیفیت لوازم شرکتی همیشه بیش از لوازم غیر شرکتی است. به همین دلیل قیمت واشر تولید شده از برند ایساکو بالاتر از واشر سرسیلندر با برند های دیگر است .
ما در این مطلب به مهم ترین واشر موجود در خودرو پرداختیم که مقاومت بسیار بالایی دارد اما با هرگونه آسیب به آن، صاحب خودرو متحمل هزینه بسیار زیادی خواهد شد. زیرا این قطعه ارتباط مستقیم با فشار و دمای بسیار بالای موتور دارد.
واشر سرسیلندر پراید رو باید یک برند خوب خرید و استفاده کرد چون یکسری جنسای تقلبی و بدون برند فاسد هستند و برای ماشین مضر هست.
ممنون از اطلاعات خوب و مفیدتون در مورد قطعات لوازم یدکی پراید
سلامت باشید. ممنون بابت دیدگاه و نگاه زیبای شما
واقعا کیفیت و جنس خیلی خوبی بود واشر سرسیلندر پراید شما
ممنون از مجموعه خوبتون
سلامت باشید
ممنون از نگاه زیبا شما
درود خدمت شما مجموعه توتام . ممنونم از این همه مطالب خوبی که زحمتش رو میکشید و مخصوصا در مورد واشر سرسیلندر پراید که خیلی مورد توجه من قرار گرفت. با تشکر
ممنون از شما بابت وقتی که برای مطبل ما گذاشتید و دیدگاه خود را ثبت کردید.