جعبه فرمان هیدرولیک پراید کره ای-MBC

جعبه فرمان هیدرولیک پراید

جعبه فرمان هیدرولیک پراید از اجزای اصلی سیستم هیدرولیک محسوب می شود, و برای اعمال وظیفه خود در سیستم فرمان هیدرولیک از پینیون شروع به حرکت می کنند و تا رسیدن به سیبک های فرمان کار خود را ادامه می دهند.
محل قرار گیری جعبه فرمان هیدرولیک پراید در قسمت فوقانی خودرو بوده و جنس پوسته مرکزی این قطعه آلومینیومی و شکل آن همانند یک استوانه است. جعبه فرمان پراید هیدرولیک از سمت چپ و راست به کمک سیبک فرمان به سگدست چرخ خودرو متصل می شود و از سمت میانی به فرمان خودرو متصل می باشد.

جعبه فرمان پراید چیست ؟

یک وسیله نقلیه بدون سیستم فرمانی که راننده را قادر می‌سازد حرکت خود را کنترل کند، چیزی نیست. موضوع این است که اثربخشی سیستم‌های فرمان خودرو بیشتر بر ایمنی مسافران و روان بودن تجربه رانندگی تأثیر می‌گذارد. هنگامی که بدانید ماشین شما چگونه هدایت می‌شود، بیشترین بهره را از سیستم فرمان خود خواهید برد و در نهایت تجربه رانندگی بهتری خواهید داشت.

قطعات پر بازدید و پرفروش

کیت کلاچ والئو | خرید رودری پراید | سرپلوس پراید

 

قیمت جعبه فرمان پراید

قیمت جعبه فرمان پراید : در واقع مهم ترین قطعه برای فرمان دهی به چرخ ها و هدایت خودرو، جعبه فرمان می باشد. اما چطور این فرمان پذیری انجام می شود؟ و چطور نیروی غربیلک فرمان باعث حرکت چرخ های ماشین می شود؟
با ما همراه باشید تا در ابتدا با نحوه عملکرد جعبه فرمان آشنا شوید و بعد با استعلام قیمت جعبه فرمان پراید ، از فروشگاه توتام اقدام به خرید این قطعه کاربردی نمایید.

قیمت جعبه فرمان هیدرولیک پراید

قیمت جعبه فرمان هیدرولیک پراید در بازار لوازم یدکی خودرو متفاوت است . بستگی به سال تولید خودرو دارد و خودرو های مدل پایین تر قیمت متفاوتی با خودرو های مدل بالا تر دارند.

قیمت جعبه فرمان هیدرولیک پراید به مدل جعبه فرمان هم نیز بستگی دارد. یکی از پرفروش ترین برند های جعبه فرمان پراید MBC میباشد که قیمت آن در بازار لوازم یدکی و خودرو از مبلغ 17.500.000 ریال تا 18.000.000 ریال میباشد.

بهترین قیمت و بهترین کیفیت جعبه فرمان پراید هیدرولیک را میتوانید از کارشناسان فروش ما بخواهید. با ما در ارتباط باشید.

عملکرد جعبه فرمان هیدرولیک

یکی از مهم‌ترین سیستم‌ها برای کنترل و هدایت خودرو، سیستم فرمان است. سیستم چرخش فرمان خودرو به‌خصوص فرمان‌های قدیمی، ساختار بسیار ساده‌ای دارد و حتی می‌توانیم آن را متشکل از چند میله و چرخ دنده ساده بدانیم.

وقتی شما فرمان خودرو را روبه‌روی خود می‌چرخانید، این چرخش ازطریق اتصالات مربوطه به حرکت افقی تبدیل و به پیچیدن لاستیک‌های خودرو و فرمان‌پذیری آن منجر می‌شود.
جعبه فرمان اصلی‌ترین قسمت سیستم هدایت و کنترل خودرو محسوب می‌شود و ضمن انتقال گشتاور دست راننده به چرخ‌ها، فرایند افزایش این گشتاور را نیز انجام می‌دهد.

جعبه فرمان روی اتاق خودرو وصل می‌شود و گشتاور و دَوَران فرمان را به‌کمک مفصل‌ها و سیبک‌های سیستم فرمان به سگ‌دست منتقل می‌کند. این قسمت از سیستم فرمان انواع مختلفی دارد و هر نوع از اجزای مخصوصی تشکیل شده است.

اجزای تشکیل دهنده سیستم فرمان هیدرولیک

ساختار کلی فرمان از بخش های مختلفی تشکیل شده است. هر کدام یک از این بخش ها وظیفه مخصوص به خود را انجام می‌دهند. در ادامه به اشاره “اجزای فرمان” می‌پردازیم:

غربیلک فرمان
غربیلک فرمان قطعه ای دایره شکل است که جنس آن از پلاستیک بوده و دارای اسکلتی فلزی می‌باشد. این قطعه نیروی دست فرد راننده را به اهرم بندی فرمان انتقال می‌دهد.

میل فرمان
میل فرمان به میله ای اطلاق می‌شود که توسط پیچ یا یک هزار خاری به غربیلک فرمان متصل شده و سبب منتقل شدن گردش غربیلک فرمان به جعبه فرمان می‌شود.

جعبه فرمان
گشتاوری که از طریق دست فرد راننده به غربیلک فرمان اعمال می‌شود، از طریق ستون فرمان به بخشی به نام جعبه فرمان منتقل می‌شود. جعبه فرمان سبب گسترده شدن گشتاور کم دست شخص راننده می‌شود، در نتیجه این بخش با افزایش قدرت نیروی گشتاور ارتباط مستقیم دارد.

چهار شاخ فرمان
قطعه ای است که اتصال دنده جعبه فرمان به غربیلک فرمان می باشد.

سیبک
سیبک نوعی مفصل کاسه ساچمه ای است که یک سمت آن به مفصل ساچمه ای اتصال پیدا کرده و سمت دیگر آن به صورت یک پیچ رزوه دار است.

میل شانه ای جعبه فرمان
پینیون به انتهای میل فرمان متصل شده است و از طرف دیگر با میل شانه ای در ارتباط است سپس حرکت دورانی میل فرمان را به حرکت افقی تبدیل می کند.

سگ دست
سگ دست نیز قطعه ای U شکل می‌باشد که از طریق یک پین بزرگ به محور لولا شده و توانایی این را دارد که نسبت به آن گردش کند. اگر شغال دست از طریق مکانیزم فرمان به حرکت درآید، سگ دست چرخیده و به این صورت، چرخ ها نیز جهت خود را تغییر می‌دهند.

انواع جعبه فرمان

• جعبه فرمان الکتروهیدرولیکی
• جعبه فرمان مکانیکی
• جعبه فرمان هیدرولیکی
• جعبه فرمان برقی

جعبه فرمان مکانیکی

پوسته جعبه فرمان در این نوع به یک سیلندر فلزی تبدیل می‌شود. قطعات آن شامل بست اتصال، پوسته، بازوی فرمان، پیچ و مهره‌های تنظیم لقی، گردگیر، پینیون، یاتاقان پینیون و دنده‌‌شانه‌ای است.
در واقع پینیون که با مارپیچ فرمان در ارتباط است، حرکت چرخشی غربیلک را از مارپیچ فرمان می‌گیرد و با درگیر‌کردن دنده‌های خود با دنده‌های شانه‌ای، این دَوَران را به حرکت عمودی تبدیل می‌کند. پینیون و دنده‌شانه‌ای به‌صورت عمود بر هم قرار گرفته‌اند و هر دو فرمی دندانه‌دار دارند. دنده‌شانه‌ای و اهرم عرضی و پینیون اهرم عمودی این سیستم هستند.

جعبه فرمان هیدرولیکی

رانندگانی که سالیان سال ناچار به استفاده از جعبه فرمان مکانیکی بوده اند به خوبی تغییر و جایگزین شدن فرمان هیدرولیکی را درک می کنند. به طور مثال راحتی در پارک کردن خودرو که یکی از معضلات اصلی جعبه فرمان مکانیکی بود را بر طرف نمود.
در جعبه فرمان‌های هیدرولیک، از فشار هیدرولیکی پمپ هیدرولیک برای کمک به حرکت چرخ‌دنده و کاهش نیروی دست راننده استفاده می‌شود که این پمپ نیز نیروی موردنیاز خود را از تسمه و پولی از میل‌لنگ دریافت می‌کند. جعبه فرمان هیدرولیکی اولین نوع جعبه فرمان کمکی و رایج‌ترین آن‌ها است.
در این جعبه فرمان که ساختاری مشابه جعبه فرمان مکانیکی ‌دنده‌شانه‌ای دارد، از فشار هیدرولیکی برای به‌حرکت‌درآوردن ‌دنده‌شانه‌ای کمک گرفته می‌شود تا راننده نیروی کمتری برای چرخاندن غربیلک به‌کار گیرد.

جعبه فرمان برقی

جعبه فرمان برقی در واقع یکی از دو نوع از سیستم های کمکی فرمان می باشد. سیستم کمکی هیدرولیک سال های زیادی در خودرو های مختلف استفاده شده است. و به همین دلیل که عیوبی کمی داشته است در مدت زمان زیادی قابل استفاده بوده است. اما در خودرو های جدیدتر نوع برقی آن جایگزین هیدرولیکی شده است. اما همچنان بر روی اکثر خودرو های داخلی جعبه فرمان هیدرولیکی نصب و فعال می باشد.
مکانیزم مورد استفاده در این مدل به این گونه است به جای پمپ هیدرولیک از یک الکتروموتور استفاده شده است. که محل نصب آن یا بر روی شانه ای فرمان است یا بر روی میل فرمان. در این سیستم میزان نیروی وارده که از غربیلک فرمان می آید و همچنین گشتاور اعمال شده از طریق آن را اندازه گیری می کند و سپس کامپیوتر خودرو (ECU) بر حسب پارامتر های دریافتی تصمیم می گیرد که الکتروموتور چه میزان نیرویی را در چه جهتی به سیستم فرمان وارد کند.
در حال حاضر خودرو هایی مانند شاهین، دنا پلاس، پژو 207 و تارا در بین خودرو های ایرانی دارای سیستم فرمان برقی هستند.

جعبه فرمان الکتروهیدرولیکی

با توجه به نامگذاری این سیستم می توان گفت که تلفیقی از عملکرد سیستم هیدرولیکی و برقی می باشد به این صورت که هیچ بار اضافی بر دوش موتور خودرو اضافه نمی شود. و کارکرد آن اینگونه است که سنسور مخصوصی گشتاور فرمان را تشخیص داده و بعد آن اطلاعات به ECU رسیده و در نهایت دستور لازم به الکتروموتور می رسد که نیرو جهت ایجاد فشار روغن به پمپ هیدرولیک منتقل می شود. استفاده از این سیستم در خودرو ها رایج نیست اما در برخی خودرو های تجاری سبک و نیمه سنگین مورد استفاده قرار می گیرد.

علت سفت شدن فرمان برقی پژو 207

دلایل مختلفی سبب ایجاد این مشکل خواهد شد که به طور کامل شرح می دهیم :

• فشار هوای کم لاستیک ها

شاید این مورد در نگاه اول اصلا مربوط به علت سفت شدن فرمان نباشد. اما فشار کم تایر ها به خصوص در زمان دور زدن یا دور برگردان به طور کامل محسوس خواهد بود و به راحتی با مراجعه به دفترچه راهنما خودرو خود می توانید باد تایر ها را در حالت استاندارد تنظیم نمایید.

• سردی فرمان

ممکن است این مشکل مربوط به زمانی باشد که به دلیل استفاده بیش از حد خودرو اتصالات فرمان دچار خوردگی شده باشد و سپس در زمانیکه به مدت طولانی خودرو حرکتی نداشته باشد، اتصالات ذکر شده با کمی تاخیر به حرکت می افتد و به اصطلاح گفته می شود که فرمان همچنان سرد است.

• خرابی موتور فرمان برقی

یکی از رایج ترین علت های خرابی فرمان برقی، ایراد مربوط به الکتورموتور یا موتور برقی فرمان است. همان‌گونه که گفتیم، در فرمان برقی، نیرو یا به‌طور دقیق‌تر گشتاور کمکی مورد نیاز برای چرخش میل فرمان و حرکت چرخ‌ها به کمک یک الکتروموتور تامین می‌شود. و اگر این قطعه به درستی عمل نکند این گشتاور لازم تامین نخواهد شد و در نتیجه سبب سفت شدن فرمان خواهد شد.

• اتصالات برقی

نیروی لازم برای حرکت الکتروموتور فرمان، مستقیما از طریق برق خودرو تامین می‌شود و در صورت بروز مشکل در اتصالات، برق به درستی به قطعه مربوطه نمی رسد و در عملکرد آن اختلال ایجاد می شود.

در ادامه به بررسی مزایا و معایب انواع جعبه فرمان می پردازیم.

مزایا و معایب فرمان هیدرولیک

بزرگترین مشکل در این سیستم این است که حتی در زمانیکه احتیاج به فشار روغن هیدرولیک فرمان نیست، نیروی هیدرولیک همواره تولید می شود. در واقع این موضوع سبب افزایش مصرف سوخت و در نهایت موجب افت قدرت موتور خواهد شد.
اما از مزیت های مهم آن می توان به این مورد اشاره کرد که تعمیر و نگهداری از این سیستم برای تعمیرکاران خودرو های داخلی راحت است و آشنایی کاملی با این سیستم دارند.

مزایا و معایب فرمان برقی

به دلیل اضافه شدن یک الکتروموتور مجزا به این سیستم، بار اضافه از دوش موتور برداشته می شود و در نتیجه مانند فرمان های هیدرولیک موجب افزایش سوخت خودرو نمی شود.
مهم ترین ایراد این سیستم همراه با فرمان بسیار نرم و راحت، فقط هزینه بالا بابت تعمیر و نگهداری آن است و همچنین در صورت بروز مشکل در بخش برقی اتومبیل، سیستم از حالت برقی خارج و به حالت فرمان دستی یا مکانیکی باز می گردد.

در آخر ذکر این نکته خالی از لطف نیست که هر سیستمی که از حالت مکانیزم مکانیکی به مکانیزم برقی یا هیدرولیکی جایگزین می شود، به دلیل افزوده شدن یک الکتروموتور و یا مایع روان کننده موجود در پمپ هیدرولیک، احتیاج به سرویس های دوره ای و مراقبت در تعمیر و نگهداری خود دارد تا هر چه بیشتر در افزایش راندمان این سیستم کمک کننده باشد.
و در نهایت به منظور استعلام قیمت جعبه فرمان پراید و یا هر خودرو دیگر می توانید به فروشگاه آنلاین توتام مراجعه نمایید.

وظیفه جعبه فرمان پراید چیست؟

گیربکس فرمان بخش بسیار مهمی از سیستم فرمان در خودروهایی است که این قسمت در آن یافت می شود. عملکرد گیربکس انتقال ورودی چرخشی از فرمان به حرکت جهتی چرخ‌ها است. شفت ورودی گیربکس به ستون فرمان متصل می‌شود. جعبه ورودی‌های راننده را به چرخ دنده‌ها منتقل می‌کند و سپس واکنش نشان می‌دهد تا لاستیک‌ها را در جهت دلخواه حرکت دهند.

گیربکس فرمان شامل دنده‌هایی است که ورودی های فرمان راننده را به پیوند فرمان که چرخ‌ها را می‌چرخاند منتقل می‌کند و تغییرات فرمان راننده را چند برابر می‌کند تا چرخ‌های جلو بیشتر از فرمان حرکت کنند. اکثر وسایل نقلیه مبتنی بر خودرو از فرمان راک و پینیون استفاده می‌کنند که در آن فرمان یک چرخ دنده پینیون را می‌چرخاند که روی یک قفسه حرکت می‌کند تا چرخ های جلو را بچرخاند.

برخی دیگر از سیستم‌های توپ چرخشی استفاده می‌کنند که در آن بلبرینگ‌های توپ بر روی یک چرخ دنده فرمان از نوع کرمی نصب می‌شوند. اگرچه چرخ دنده‌های فرمان اغلب تا پایان عمر خودرو دوام می‌آورند، اما جعبه ممکن است دچار نشتی شود یا جعبه گیربکس ترک بخورد.

جعبه فرمان پراید MBC + وظایف آن به زبان ساده

• تبدیل حرکت چرخشی فرمان به حرک خطی اهرم بندی فرمان
• افزایش گشتاور و کاهش حرکت چرخشی
• تغییر صفحه دوران غربیلک به صفحه مکانیکی

انواع جعبه فرمان پراید

1. جعبه فرمان پراید دستی :

فرمان دستی با مکانیزم قفسه و پینیون کار می‌کند تا حرکت چرخشی فرمان را به حرکت خطی مورد نیاز برای چرخاندن چرخ‌ها منتقل کند. قفسه فرمان دستی از نظر وزن سبک، ساخت ساده است و در وسایل نقلیه با بار کمتر، کامیون‌های کوچک و برخی از ماشین‌های مسابقه استفاده می‌شود.
بزرگترین ایراد در قفسه فرمان دستی، تلاش راننده برای چرخاندن فرمان و در نتیجه تایرها است. اتصال مکانیکی بین فرمان و لاستیک‌ها به طور کامل توسط ورودی راننده کنترل می شود. هدایت یک وسیله نقلیه سنگین جلو با استفاده از قفسه‌های فرمان دستی دشوارتر است زیرا چرخ‌های جلو بارهای بزرگ‌تری را حمل می‌کنند.
اکثر وسایل نقلیه خیابانی از جلو سنگین هستند و این امر باعث می‌شود رانندگان بتوانند ماشین خود را هدایت کنند. از این رو، فرمان برقی اختراع شد که تلاش لازم برای هدایت را تا حد زیادی کاهش داد و قفسه‌های فرمان دستی را تقریباً به طور کامل از وسایل نقلیه تجاری حذف کرد.
چنین قفسه‌های فرمانی عمدتاً در برنامه‌های مسابقه‌ای ترجیح داده می شوند که در آن فرمان دستی پاسخ دقیق لازم برای فرمان و کنترل دقیق خودرو را ارائه می دهد.

2. جعبه فرمان هیدرولیکی پراید

قفسه فرمان یک سیستم هیدرولیکی است که با کمک مایع هیدرولیک تحت فشار پمپی که از موتور خارج می‌شود به حرکت قفسه فرمان کمک می‌کند. فرمان برقی اساساً تلاش لازم برای چرخاندن فرمان و در نهایت چرخ‌های جلو را کاهش می دهد. فرمان برقی تلاش فرمان راننده را کاهش می‌دهد، مقاومت کمتری در برابر حرکت چرخ ارائه می‌دهد، پاسخ‌ های سریع تر، چرخش دقیق چرخ ‌ها و کنترل عالی را در شرایط بحرانی ارائه می‌دهد.
رانندگی را راحت‌تر می‌کند و سیگنال‌های فوری را نسبت به فرمان دستی معمولی به راننده ارسال می‌کند. با این حال، این سیستم چند ایراد دارد. اول اینکه، پمپ فرمان به طور مداوم توسط موتور کار می کند، حتی زمانی که از کمک فرمان استفاده نمی شود و موجب افزایش مصرف سوخت خواهد شد. دوم، سیال هیدرولیک نیاز به نگهداری دارد و هرگونه نشتی می‌تواند باعث اختلال در عملکرد سیستم و حتی توقف آن شود.

3. جعبه فرمان برقی

مجموعه قفسه فرمان الکتریکی توسط شبکه‌ای از اجزاء که شامل یک موتور، ماژول و سنسورها است، کنترل می‌شود. موتور به قفسه فرمان متصل می‌شود و چرخ دنده فرمان را به کار می‌اندازد و زحمت مورد نیاز راننده را کاهش می‌دهد. این ماژول با کمک سنسورها، ورودی فرمان، سرعت خودرو و سایر عوامل برای کنترل فرمان می خواند.
استفاده از قفسه‌های فرمان الکتریکی، افت قدرتی را که در سیستم‌های فرمان هیدرولیک مشاهده می‌شود، از بین برده است. این کار باعث کاهش بار روی موتور می‌شود و به افزایش قدرت موتور و کاهش مصرف سوخت کمک می‌کند.

در تولید داخل خودروهای پراید به دو نوع جعبه فرمان مختلف بکار گرفته شده که آنها را بعنوان جعبه فرمان مکانیکی و هیدرولیکی می شناسیم.
جعبه فرمان هیدرولیک پراید از نوع دنده شانه ای و پینیون است و اگر قسمت هیدرولیکی از کار بیافتد صدمه ای به قسمت مکانیکی نمی زند و در هدایت خودرو اختلالی ایجاد نمی کند.

مهم ترین وظیفه جعبه فرمان پراید انتقال چرخش فرمان به چرخ ها می باشد.

فروشگاه توتام عرضه کننده جعبه فرمان انواع خودروهای ایرانی در وب سایت خود می باشد.

علت خرابی جعبه فرمان پراید

1. کم شدن حجم روغن هیدرولیک
2. استفاده ازقطعات نا مرغوب
3. استفاده ازرینگ و لاستیک غیر استاندارد

علائم خرابی جعبه فرمان هیدرولیک پراید

مجموعه جعبه دنده فرمان پس از دویدن طولانی مدت مستعد ساییدگی و پارگی است زیرا تحت فشار زیادی قرار می‌گیرد که باعث از کار افتادن قطعات می‌شود. و پس از مشاهده علائم اولیه هر چه سریع تر اقدام به تعویض یا تعمیر جعبه فرمان اتومبیل فرمایید. در صورت تاخیر در مراجعه به تعمیرگاه، به اصطلاح موجب قفل شدن فرمان خواهد شد.

1. هنگام چرخش فرمان متوجه صدا های غیرعادی می شوید
2. احساس لغی در جعبه فرمان
3. غربیلک فرمان سفت می شود و به سختی به چرخش در می آید.
4. نشتی روغن در قسمت سیستم هیدرولیک خودرو

در مقایسه با گذشته، سیستم خودروها با پیشرفت چشمگیری مواجه شده که عمده ای از این تغییرات مختص به سیستم فرمان بوده که از حالت مکانیکی به هیدرولیکی تغییر کرده.

مزایای و معایب جعبه فرمان پراید MBC

در جعبه فرمان دستی ، بار اصلی فشار و کنترل خودرو بر دوش راننده است ولی با وارد شدن جعبه فرمان هیدرولیک پراید به صنعت خودرو سازی، با اضافه شدن پمپ هیدرولیک به جعبه فرمان، کنترل اصلی بر عهده خودرو می باشد.
اما پس از مدتی استفاده مداوم از پمپ هیدرولیک موجب افزایش مصرف سوخت اتومبیل خواهد شد، چرا که حتی اگر از بخش هیدرولیک استفاده نشود همچنان این بخش درگیر می باشد. به همین منظور جعبه فرمان برقی به میان آمد که در حال حاضر معایب دو مدل جعبه فرمان قبلی را پوشش داده است.

1. سهولت رانندگی و خستگی کمتر راننده
2. کارکرد فرمان حتی در صورت قطع سیستم هیدرولیک
3. حفظ تعادل و عدم انحراف خودرو هنگام عبور از موانع
4. ایمنی خودرو در سرعت های بالا
5. افزایش عمر کلیه قطعات سیستم فرمان

معرفی اجزای تشکیل دهنده جعبه فرمان هیدرولیک پراید

1. بلبرینگ پینیون
2. پینیون
3. فنربوش تنظیم
4. شافت دنده‌ای یا دنده شانه‌ای
5. میل فرمان‌های افقی
6. گردگیر میل فرمان افقی (گردگیر آکاردئونی)
7. سیبک های فرمان
8. بست های پلاستیکی گردگیر آکاردئونی
9. بست های فلزی گردگیر آکاردئونی
10. مهره تنظیم سیبک فرمان
11. بوش دنده شانه‌ای خار فنری
12. ضامن خار فنری
13. بوش تنظیم جعبه فرمان
14. لاستیک‌های ضربه گیر
15. کرپی‌ها (بست مونتاژ)
16. پوسته جعبه فرمان
17. کاسه نمد پینیون
18. نیدل بیرینگ
19. مهره قفل کننده پیچ تنظیم
20. پیچ تنظیم

ایرادهای رایج جعبه فرمان هیدرولیک پراید

سیستم مورد استفاده در جعبه فرمان پراید ، اره‌ای یا دنده شانه‌ای است. در برخی از موارد، مشکلات به وجود آمده در جعبه فرمان، با تعویض قطعه برطرف می‌شود؛ اما در بعضی موارد، ایراد به وجود آمده به مراتب جدی‌ تر و اساسی‌ تر است و باید کل جعبه فرمان هیدرولیک عوض شود.

اگر مشکلات به وجود آمده به یکی از موارد زیر مربوط باشد، با تعویض قطعه مشکل برطرف می‌شود.

• وجود ایراد در سیبک ها
• پارگی گردگیر
• خراب شدن رک بوش یا همان بوش تنظیم جعبه فرمان
• خراب شدن فنر استکانی (فنر بوش تنظیم) یا خود استکانی (بوش تنظیم)

عیب یابی جعبه فرمان هیدرولیک پراید

عیب‌یابی سیستم جعبه فرمان خودرو و طریقه برطرف کردن آن در ادامه توضیح داده شده است. با توتام همراه باشید.

۱. خلاصی زیاد فرمان هیدرولیک

علت آن : لقی دنده فرمان پراید ، لقی اهرم بندی، ایجاد خوردگی در قطعات سگ دست، لق بودن یاتاقان چرخ.

راه حل آن : تنظیم مجدد یا تعویض کردن قطعات معیوب خودرو .

۲. سفت شدن فرمان ماشین

علت آن : کم یا نامساوی بودن باد لاستیک‌ها، وجود اصطکاک در جعبه فرمان پراید ، وجود اصطکاک در اهرم بندی، اصطکاک در کینگ پین، عدم میزان بودن فرمان، دفرمه شدن شاسی، ضعیف شدن فنرهای جلو.

راه حل آن : تنظیم باد تایرها، روغن کاری کردن، انجام تنظیم مجدد، عوض کردن قطعات خورد شده، تنظیم مجدد کستر، کمبرو توایندر، تنظیم کردن مجدد شاسی، عوض کردن فنرهای جعبه فرمان.

۳. گیج بودن فرمان خودرو

علت آن : کم یا نامیزان بودن باد لاستیک‌ها، لق بودن اهرم‌ها، لق بودن فرمان، تنظیم نبودن چرخ‌های جلو، شلی اهرم‌ها، لق بودن دنده فرمان، زیاد لق بودن کینگ پین، لقی فنرهای عقب، ناقص بودن میله‌های تعادل دهنده.

راه حل آن : تنظیم باد تایرها، تنظیم کردن مجدد یا تعویض کردن قطعات خورد شده، روغن کاری، کستر، تنظیم کردن زوایای چرخ، محکم کردن قطعات و اتصالات و یا تعویض آنها در صورت خراب بودن.

۴. در حین رانندگی خودرو به یک سمت کشیده می‌شود

علت آن : میزان نبودن فشار باد تایرها، مساوی نبودن کمبر یا کستر، افت نامساوی، وجود شکستگی و یا لق بودن اتصالات بین فنرها، سفت بودن یاتاقان چرخ، نبودن مسیر چرخ‌ها در یک سمت.

راه حل آن : تنظیم باد تایرها، تنظیم کردن زوایا، محکم بستن قطعات و یا عوض کردن قطعات خراب، تنظیم کردن دوباره قطعات، آزمایش کردن مسیر چرخ‌ها، تنظیم شاسی و سفت‌تر کردن قطعات.

۵. منحرف شدن خودرو هنگام ترمز گرفتن

علت آن : گیرکردن ترمز، تنظیم نبودن باد لاستیک‌ها، غلط یا نامساوی بودن کستر.

راه حل آن : بررسی کردن ترمزها، تنظیم مجدد کردن ترمزها، تنظیم کردن فشار باد تایرها.

۶. لرزش چرخ جلو در سرعت کم

علت آن : نامساوی یا کم بودن فشار باد لاستیک‌ها، لق بودن اهرم‌بندی، لق بودن کینگ پین، لق بودن دو دنده فرمان، قابلیت ارتجاع زیاد فنرهای جلو، درست نبودن یا نامساوی بودن کمبر، نامنظمی شیار تایر.

راه حل آن : تنظیم کردن فشار باد لاستیک‌ها، تنظیم کردن مجدد یا تعویض قطعات خورد شده، عوض کردن قطعات خورد شده، محکم کردن اتصالات، عوض کردن لاستیک یا تایر فرسوده.

۷. لرزش داشتن فرمان در سرعت زیاد

علت آن : نامتعادل بودن چرخ‌ها، خارج شدن چرخ‌ها از حالت دایره، ایراد داشتن کمک فنر.

راه حل آن : بالانس کردن چرخ‌ها، تعمیر و یا تعویض چرخ‌ها.

۸. پس زدن فرمان

علت آن : کم یا نامساوی بودن میزان فشار باد تایرها، افت کردن فنرها، معیوب بودن کمک فنرها، لق بودن اهرم‌بندی، لقی دنده فرمان.

راه حل آن : تنظیم فشار باد تایرها، محکم کردن و تعویض یا تعمیر اتصالات، تنظیم یا تعویض قطعات.

۹. شنیدن صدا از تایر و فرمان در زمان چرخاندن

علت آن : سرعت زیاد، کم یا نامساوی بودن فشار باد درون تایرها، میزان نبودن زوایای چرخ‌ها.

راه حل آن : دور زدن پیچ‌ها با سرعت کمتر، تنظیم باد تایرها، آزمایش و تنظیم کردن زوایای چرخ‌ها.

۱۰. تعادل نداشتن خودرو در هنگام چرخیدن

علت آن : لق بودن میله تعادل دهنده، افت پیدا کردن فنر یا ضعیف بودن فنر، درست نبودن کستر.

راه حل آن : محکم کردن میله تعادل دهنده، تعمیر یا تعویض کردن فنر، تنظیم کردن کستر.

8 علت سفت شدن جعبه فرمان هیدرولیک پراید

1) اندازه رینگ و لاستیک خودرو

اگر بر روی ماشین از لاستیک های با عرض زیاد استفاده می کنید، فرمان خودرو تا حد زیادی سفت می شود به دلیل اینکه رینگ های پهن تر، آج های درشت تری دارند و باعث می شود، ماشین اصطکاک بیشتری با سطح زمین داشته باشد و همین امر موجب انحراف اتومبیل به یک سمت خواهد شد.

2) نشت روغن هیدرولیک

اگر در زمان چرخاندن فرمان صدای جیغ زدن فرمان به گوش شما رسید دلیل آن این است که بخش زیادی از روغن هیدرولیک از شیلنگ هیدرولیک بر اثر فشار زیاد، نشت کرده است.

3) نقص در جعبه فرمان خودرو

کنترل رانندگی با استفاده از اتصالات جعبه فرمان هیدرولیک پراید خودرو انجام می شود و این اتصالات بر اثر اصطکاک فرسوده می شود. اگر فرمان در زمان سرد بودن موتور خودرو سخت حرکت می کند و در زمان گرم بودن موتور چرخاندن آن آسان می شود مربوط به نقص در جعبه فرمان خودرو است که باید هر چه سریعتر به تعمیرکار مراجعه کنید.

4) وجود هوا در فرمان

اگر زمانیکه احتیاج به چرخش سریع در فرمان داشتید اما این چرخش با تاخیر انجام شد، یکی از علت های آن می تواند وجود هوا در شیلنگ هیدرولیک باشد.

5) تسمه هیدرولیک خودرو

وظیفه اصلی تسمه هیدرولیک این است که نیروی مورد نظر را از بخش موتور به سمت پمپ هیدرولیک هدایت کند. اگر فرمان ماشین به سختی حرکت می کند یکی دیگر از دلایل آن می تواند پارگی یا فرسودگی تسمه باشد.

6) کیفیت روغن هیدرولیک

عامل مهمی که سبب روان شدن فرمان می شود، کیفیت بالای روغن هیدرولیک است. حتما به تعویض به موقع روغن هیدرولیک اقدام کنید.

7) نقص در شیر هیدرولیک

وجود آسیب در این قطعه در حین پیچ ها باعث سفت شدن فرمان هیدرولیک می شود.

8) مشکل در فشار باد لاستیک

تمامی لاستیک های خودرو باید طبق استاندارد تنظیم باد شوند تا در سرعت های پایین علائم سفت شدن فرمان ظاهر نشود.

آموزش باز کردن جعبه فرمان پراید